Motor para finalis kontes Cuzztomatic ke-4 yang digelar di Metro Trade Center (MTC), Bandung-Jawa

Motor para finalis kontes Cuzztomatic ke-4 yang digelar di Metro Trade Center (MTC)

Yayank merombak habis sasis motor Mio miliknya dengan hanya mesin asli yang tersisa. Di bagian tengah motor dirancang boks tempat penyimpanan barang. Stang juga dibuat berbeda, posisinya menyesuaikan dengan panjang motor untuk menjaga kestabilan dan keseimbangan.

Suspensi depannya menggunakan swing arm dan menggunakan ban ATV seperti untuk mobil offroad. ”Motor ini saya rancang agar bisa dipakai tidak di jalan raya saja tapi juga sampai daerah-daerah pedalaman. Saya sangat senang konsep kargo ini jadi yang terbaik dan saya bisa mewujudkan impian saya hadir di Tokyo Motorcycle Show,” cetus Yayank.

Motor para peserta kontes Cuzztomatic ke-4 yang digelar di Metro Trade Center (MTC), Bandung-Jawa Barat, Minggu 30 Oktober 2011

Pria yang memang berprofesi sebagai modifikator itu sudah tiga kali mengikuti Cuzztomatic. Di Cuzztomatic ke-1 dia menjadi juara Region 1, lalu di Cuzztomatic ke-2 gagal juara namun tidak membuatnya patah semangat. Hasilnya di Cuzztomatic ke-4, Yayank langsung menyabet jawara Best of The Best.

Sukses terlaksananya Cuzztomatic ke-4 merupakan bukti keseriusan Yamaha mewadahi kreatifitas para penggemar modifikasi dan juga menekankan pada motor modifikasi pun dapat menjadi motor sesuai aturan berkendara yang baik di jalan raya.

Modifikasi motor Byson

Modifikasi motor Byson yang keren dapat anda lihat disini. Motor keluaran Yamaha ini sangatlah mudah untuk direnovasi sedemikian rupa sesuai keinginan. Motor Byson termasuk motor sport yang paling banyak digemari. Motor aslinya saja sudah nampak keren apalagi jika sudah dimodifikasi, pasti lebih keren lagi. Modifikasi pada motor Byson sama halnya dengan modifikasi pada motor yang lain , yaitu dapat diterapkan dengan model fairing dan ada juga yang model non fairing. Namun kebanyakan model fairing lah yang paling banyak diterapkan di berbagai bengkel modifikasi. Menggunakan model fairing agar motor lebih terlihat keren, tangguh, nan elegan. Berikut ini ada beberapa contohnya:

Ketiga motor modifikasi tersebut sangatlah terlihat keren bukan? Kombinasi warna cerah namun tetap tak meninggalkan warna dasar motor menjadi pilihan yang bagus. Hasilnya dapat dilihat seperti gambar di atas.

            Itulah beberapa contoh gambar modifikasi motor Byson. Seseorang akan bangga dan akan puas jika mempunyai motor hasil modifikasi seperti yang terlihat dalam gambar tersebut.

Modifikasi Motor Jupiter MX

 Modifikasi Motor Jupiter MX merupakan motor bebek yang paling banyak di modifikasi , kali ini kita akan memodifikasi motor jupiter mx agar lebih performa. Sebelumnya kita sudah membuat artikel untuk para pencinta Modifikasi Motor Yamaha, yang berjudul Modifikasi Motor Jupiter Z, dan hari ini kita akan membahas saudaranya jupiter z yaitu jupiter mx. Modifikasi Motor Jupiter MX ini performanya lebih satu tingkat dari yamaha jupiter Z. Oleh karena itu banyak orang yang berminat untuk memodifikasi motor jupiter mx nya agar lebih kencang dan lebih keren dari pada motor yamaha jupiter mx yang standar. Ini beberapa Gambar Modifikasi Motor Jupiter MX 2013 :

                Diharapkan para modifer yang membaca artikel ini dapat memodifikasi motor nya lebih keren dan lebih kencang dari pada yang ada di gambar yang telah kami berikan. Dan jangan lupa untuk nge share artikel ini di G+. terimakasih telah membaca artikel ini salam Modifer.

Modifikasi motor Mio

Modifikasi motor Mio seakan menjadi trend tersendiri di kalangan anak muda jaman sekarang.. Nah, bagi anda  yang hobi mengotak-atik motor Mio nih, jangan terlalu bingung mencari konsep atau ide. Motor Mio anda dalam segala jenisnya dapat anda rubah mulai dari pewarnaannya. Jangan ragu untuk mengkombinasikan warna-warna cerah seperti kuning, orange atau yang lainnya. Untuk masalah bentuknya, daapt anda mulai dari ban motor. Trend yang sedang berkembang yaitu ban depan dan ban belakang tidak disamakan. Sementara bagian samping motor diambil penutup-penmutupnya dan dibiarkan terlihat kerangka asli motornya. Selain dari bodi nih, mesin Mio juga dpat dimodif supaya lebih kenceng dan lebih irit. Triknya yaitu optimalkan kerja mesin, transmisi dan perapian, serta alat penghemat BBM. Dijamin modifikasi motor Mio yang anda lakukan akan menghasilkan motor yang unik dan lebih trendy.

Modifikasi motor Yamaha

Agar motor Yamaha semakin kencang dan memiliki tampilan yang menarik, berikut ini saya bagikan informasi mengenai langkah-langkah untuk melakukan modifikasi. Yamaha digemari karena bodynya yang dinamis dan mesin yang cukup prima. Namun, yang namanya manusia pastinya tidak akan pernah merasa puas. Sekalipun motor Yamaha telah dikeluarkan dengan desain yang apik, segala modifikasi pun tetap dilakukan oleh banyak orang. Untuk membantu anda menentukan langkah dalam modifikasi performa motor Yamaha, ada cara yang tepat agar modifikasi motor Yamaha anda benar-benar berhasil. Antara lain mengurangi berat piston dengan cara memotong bagian bawah piston motor. Setelah itu anda perlu melakukan kompresi ruang bahan bakar. Lubang pembilasan motor harus anda perluas dan sistem listriknya harus diubah tegangannya. Dan yang terakhir pada modifikasi motor Yamaha anda yaitu pengubahan diameter roda gigi dan panjang rantai. 

Modifikasi motor Yamaha kesayangan anda haruslah dilakukan dengan hati-hati. Jika tidak maka motor anda bisa saja justru menjadi ringsek atau rusak.

Modifikasi Yamaha Jupiter-Z 2011 Racing

Modifikasi Yamaha Jupiter-Z 2011 Racing - Kali ini kita akan membahas modifikasi Yamaha Jupiter-Z drag racing, yang berasal dari Jakarta. Yamaha Jupiter-Z, Juara Indoprix 110 cc Berkat Gas Speed. Modif Yamaha Jupiter-Z, 2011 (Jakarta) ini semoga menjadi inspirasi anda semua yang ingin menjadikan motor Jupiter-Z larinya lebih kenceng. Rafid Topan mengunci juara IndoPrix 110 2012 sebelum seri akhir di Binuang beberapa waktu lalu. Bahkan Topan tidak datang karena ikut balap Moto2 di Valencia bersama QMMF Racing Team. 

Modifikasi Jupiter Z Racing - Namun gelar IP 125 tidak bisa digapai karena absen di seri terakhir itu. Kehebatan Topan juara IP 110 tidak lepas dari Yamaha Jupiter-Z yang digeber rider dari tim Yamaha Yamalube R9 Nissin KYT Tunggal Jaya itu. Jupiter-Z Topan bisa memimpin poin berkat Hawadis sang mekanik mampu seting agar akselerasi kilat. Apalagi beberapa sirkuit IP 2012 didominasi trek pendek-pendek. Hawadis sudah pasti seting rasio kompresi, durasi kem, spuyer dan gir roda. Tapi, paling penting Hawadis yang bermarkas di Tanjung Priok, Jakarta Utara itu memperkecil porting isap jadi 23,8 mm. 

Angka 23,8 mm dianggap kecil. Supaya didapat gas speed yang kilat. Logikanya seperti aliran air di slang kecil. “Kecepatan alirannya akan lebih kencang dibanding di slang yang besar,” kata Hawadis yang berkumis tipis. Hawadis pernah coba pakai 24 mm di Sentul Kecil. Tapi, motor malah enggak bisa cepat keluar tikungan. Memang, lubang porting 23,8 mm sedikit lebih kecil dibanding yang biasa dibikin Hawadis untuk trek di luar Sentul Kecil. Biasanya dia mematok lubang isap 24 mm. Ukuran ini biasa diaplikasi trek yang mengandalkan power macam Sentul Besar.

Bahkan, sirkuit besar seperti di Sepang, Malaysia, Hawadis bisa patok diameter porting in jadi 24,5 mm. “Ya, itu sirkuit besar. Semakin besar porting isap, akselerasi enggak bisa cepat. Tenaga semakin besar di putaran atas,” urai Hawadis yang menggunakan klep in 27,5 mm dan klep buang 23 mm.

Untuk durasi klep, Hawadis memang punya pakem. Kalau diamati dari beberapa kali masuk MOTOR Plus, Jupiter-Z garapan Hawadis durasinya bermain di angka 270, 271 dan 272 derajat. Angka ini naik-turun tergantung setelan klep juga.

Di 2012 yang berbeda di hampir setiap seri yaitu menggunakan knalpot R9 (Racing Generation). Apalagi di 2012 ini tim tempat bernaung Topan disupport langsung knalpot yang teknologinya sudah menggunakan bahan titanium itu.

Namun sebenarnya sebelum terikat kontrak dengan knalpot R9, mekanik dari Jl. Swatirta, RT 17/09, Tanjung Priok, Jakarta Utara itu sudah sering menggunakan knalpot ini. Makin mentap setelah terikat kontrak dan selalu ada bonus untuk setiap kali juara.

Teknologi lain yang diterap yaitu menggunakan stabiliser triple three. Terikat di segitiga yang fungsinya sebagai penyetabil. Terbuat dari duralium. Menurut Malix, salah satu kru tim, ini buatan Yonk Jaya Motor Bandung.

Untuk didapat handling mantap, sokbreker belakang aplikasi YSS. Sip...! 

KOREKAN YANG STABIL

Korekan atau hasil tuning Hawadis selalu stabil bahkan jarang jebol. Pernah terlihat di IndoPrix 2011, Surabaya, oli muncrat dari rumah kopling. Jadi, bukan karena panasnya mesin.

“Biasanya masalah timbul di mesin atau luar silinder dan ruang bakar. Seperti kampas kopling hangus, kruk-as longgar atau piston aus. Dan itu disebabkan kurangnya ketellitian saat berkerja. Makanya presisi dan ketelitian itu penting,” ucap Hawadis yang aseli Madura itu.

Makanya part atau omponen yang jadi perhatian adalah menjaga kondisi kruk as tetap prima. Apalagi kerja part vital ini berat karena harus menahan impact juga gasingan. Jika bermasalah, komponen pendukung juga kena imbas. “Misal kruk-as. Kalau mau aman ganti setiap 3 kali event berlangsung. Begitu juga piston yang mesti diganti setiap 2 kali balap.”

Hawadis memang kalau dilihat dari karakter portingnya pernah aneh. “Lubang porting bukannya bulat, malah kotak,” jelas Wono, spesialis pasang klep besar yang tidak sengaja mengamati korekan mekanik-mekanik bekan Indonesia.

Namun sekarang Hawadis berbeda. Dalam mengorek mesin selalu membuat lubang porting bulat. Artinya tidak lagi kotak. (motorplus-online.com)

DATA MODIFIKASI

CDI : BRT-Bintang Racing Team

Ban belakang : Battlax 140/70-17

Karbu : Mikuni TM 24

Ban : IRC 90/80-17 

Penulis : ACU | Teks Editor : KR15 | Foto : Aji, Aong

Modifikasi Yamaha Nouvo Z 2005 Bore Up 155 CC

Modifikasi Yamaha Nouvo Z 2005 Bore Up 155 CC - Sejatinya Uwan alias Acung, pemilik Yamaha Nouvo-Z ini ingin tampil beda di lingkungan pergaulannya. Dimulai dari ubah warna motor jadi hitam dipadu oranye yang memang bukan kelir aslinya. Modif Yamaha Nouvo Z, 2005 (Jakarta) Lalu pas ngebaca Em-Plus, enggak sengaja ada tulisan cara ganti tebeng depan pakai versi Vietnam plus batok Xeon. Wah.., keren katanya. Saat melihat orang lain melakukan hal yang sama, hasilnya ternyata sangat mengecewakan. “Waktu dicek, bagian atas tebeng dipangkas biar batok setang bisa bergerak kanan-kiri. Tapi, kan jadi jelek kalau dilihat dari dekat,” sesal warga Taman Permata Indah, Teluk Gong, Jakarta Utara itu. 

Modifikasi Yamaha Nouvo Z - Atas hasil yang tidak memuaskan, Acung coba konsultasi dengan Jimmy Hamdani, teman sekaligus mekanik yang coba menyempurnakan ubahan tersebut. Apalagi Acung merasa kalau tebeng depan Nouvo Vietnam harganya lumayan. Kok enggak bisa dimaksimalkan. Maka coba dengan teknik baru. “Yang papas tebeng atas karena dudukan setang di komstir enggak dicustom ulang. Caranya dengan menggeser breket setang sekitar 3 mm ke belakang dari pegangan aslinya. Biar kuat ditambah pelat lalu dilas kembali biar kedudukannya kokoh,” lanjut mekanik Schnell Motorsport di Jl. Tubagus Angke No. 38, Jakarta Barat itu. 

Gambar Modifikasi Motor Yamaha Nouvo Z 2005 Bore Up 155 CC

Oh iya, biar enggak repot, saran Jimmy, setang Nouvo diganti dulu dengan punya Xeon. Selain mudah pasang batoknya, posisi kedudukannya sekarang pun tidak mengganggu tebeng depan yang sudah ganti dengan produk motor sejenis namun beda pabrikan.

Selain ubahan di batok, tebeng depan dan aplikasi produk variasi, Acung pun ingin performa skubek di atas rata-rata. Tak pakai lama, Jimmy pun mulai mengup-grade bagian mesin melalui langkah bore up kapasitas silinder hingga menjadi 155 cc.

“Seher diganti pakai punya GL125 diameter 58,5 mm dengan stroke asli. Lalu di bagian head, klep sonic diameter 28/23 diatur noken as Kawahara custom lantaran pakai pelatuk roller merek sama. Durasinya 268 derajat in dan out biar lebih enak dari bawah ke atas,” lanjut Jimmy.

Ubahan tersebut wajib seting ulang karbu apalagi sudah ganti knalpot merek Tshukigi. Pantes sekarang beda larinya.  (motorplus-online.com)

DATA MODIFIKASI

Sok belakang: YSS Z series

Pelek: TDR 1,40/17

Per CVT: 2.000 rpm

Airbrush: Andri Design 

Penulis : KR15 | Teks Editor : KR15 | Foto : GT